Yeti S10: il primo monopattino dual motor di Monomobility
Oggi in questo articolo torniamo a parlare di monopattini, presentandovi il nuovissimo Yeti S10: il primo monopattino dual motor di Monomobility; lanciato sul mercato il 20 febbraio 2023 dopo mesi e mesi di test da parte dell’azienda per trovare la giusta configurazione, sia da un punto di vista meccanico, sia da quello elettronico. Hanno testato varie centraline e lavorato sempre ascoltando i consigli della community, molto attiva, che sta pian piano crescendo.
Un membro della community, Davide, è addirittura riuscito a realizzare una mod davvero interessante: delle strisce led aRGB in un kit completamente plug and play, facile da installare sullo Yeti; con tanto di centralina programmabile con modulo bluetooth ed app dedicata, disponibile sia per Android che per iOS, in cui è possibile divertirsi a scegliere i diversi colori e le diverse animazioni, in quanto vi sono oltre 200 modalità tra cui scegliere.
Noi siamo già riusciti a metterci mano, infatti, come potete vedere sul nostro profilo Instagram la abbiamo già montata e non vediamo l’ora di parlarvene meglio in un prossimo articolo.
La mod sarà, anzi lo è già, acquistabile e disponibile per tutta la gamma Yeti attuale, ma non è l’unica: questo ragazzo ha già creato un’altra mod interessante che sta testando ed attualmente sono disponibili anche altri vari accessori per S9, S9+ e S10, stampati in 3D da Gavino, altro membro attivo della community Yeti che ha aiutato l’azienda stessa a realizzare i supporti per le frecce del mezzo.
Tornando a parlare dello Yeti S10, l’azienda ha realizzato un prodotto che rispecchia i loro principi: un prezzo contenuto e competitivo senza rinunciare a nulla; alla fine del nostro articolo, quando vi parleremo di prezzi, rimarrete voi stessi stupiti.
Ci teniamo subito a precisare e ricordare che lo Yeti S10 ha 2 motori e supera la potenza nominale di 500W, impostata dalla normativa, rientrando così tra i mezzi non omologati alla circolazione su strade pubbliche, ma soltanto in aree private (vi consigliamo l’utilizzo di dispositivi di protezione personale).
Da quando vi abbiamo parlato di Monomobility e del loro Yeti S9 sono trascorsi più di 10 mesi; mesi in cui la giovanissima start-up, alla guida di Mario Cola, Lorenzo Turri e Davide Picchi, ha lavorato davvero sodo: a quanto abbiamo appreso, chiunque lo ha acquistato ne è rimasto soddisfatto; sono, inoltre, riusciti a realizzare, a parer nostro, un monopattino davvero equilibrato che ripaga la nostra fiducia e le nostre aspettative.
Lo Yeti S9, di cui vi abbiamo parlato, ha subito parecchi aggiornamenti dalla sua configurazione iniziale che abbiamo presentato.
Attualmente, noi siamo proprio in possesso del nuovo S9+ con un’allestimento di vari aggiornamenti che vanno dalle parti meccaniche del mezzo fino a quelle elettroniche, ma di questo ne parleremo in un prossimo articolo in cui vi sarà la recensione del nostro mezzo personale.
Scheda tecnica e approfondimenti
Prima di portarvi più vicino per scoprire insieme a noi lo Yeti S10, vogliamo mostrarvi la sua scheda tecnica così com’è (la stessa che potete trovare sul sito dell’azienda):
PRESTAZIONI
· Due motori 800w 48v (2400W max)
· 4 Velocità (6kmh, 15kmh, 20kmh, 25/50kmh)
· Autonomia 35-45km (25kmh)
· Batteria 18Ah 48v (max 54.6v) INR-18650
· Pendenza massima 35%
· Carico massimo 120kg
CICLISTICA E DIMENSIONI
· Peso 22kg
· Dimensioni 120*54*126cm (piegato 112*54*57cm)
· Telaio monoscocca in magnesio
· Pneumatici tassellati 10×3”
· Sospensione anteriore e posteriore ad elastomero
· Freno a disco 140mm e E-ABS anteriore e posteriore
· Bloccasterzo presente
DOTAZIONE
· Caricatore 48v 2A (8-9h ricarica completa)
· Cruise control
· Campanello acustico
· Protezione surriscaldamento e sottotensione
· Faro anteriore projector
· Stop posteriore LED e segnalatore di frenata
· Led blu laterali di posizione
· Resistenza a sporco e polvere IP54
· App mobile Android e iOS
FRECCE
Frecce anteriori e posteriori wireless ricaricabili via USB incluse di telecomando e supporti.
Vediamo più da vicino S10 tramite alcune delle sue caratteristiche:
– Lo Yeti S10, come i suoi fratelli minori, condivide lo stesso telaio monoscocca: totalmente realizzato in magnesio e alluminio, di cui vi abbiamo parlato precedentemente, che lo rende in primis tra uno dei più leggeri (pesa soltanto 22 kg, grazie alle dimensioni davvero contenute, infatti, come anche Mario ci ha detto, S9 e S10 sono pensati per essere trasportati su treni e ascensori; vi assicuriamo che, quando parliamo di dual motor, parliamo solitamente di monopattini non destinati a questo utilizzo) ed oltre ad essere tra i più leggeri, questo modello è uno tra i più solidi, azzerando la manutenzione sullo stesso, e ne giova anche il design che rimane originale e pulito.
– Velocità e potenza: questo modello ha 2 centraline minirobot custom, poste all’interno di un unico case, come se fossero una sola; questo per dissipare meglio (non mancano ovviamente i sensori di controllo temperatura). S10 è dotato, inoltre, di 2 motori brushless (con sensori di hall) da 800W nominali l’uno e una potenza totale di picco di 2400W. Il monopattino raggiunge una velocità massima di 50 km/h (potrebbe raggiungere una velocità superiore, ma l’azienda ha dichiarato che ha preferito limitarlo; questo per trovare il giusto compromesso tra performance e sicurezza, cosa che sinceramente noi condividiamo). Vi assicuriamo che le prestazioni non gli mancano: in modalità dual motor e nella mappatura sport, potrete divertirvi davvero tanto, riuscendo anche ad affrontare le salite più ripide con pendenze fino al 35%. Non avendolo ancora provato, vi lasciamo le parole di Enrico Cantini, uno dei primi membri della community che lo ha acquistato, che, ormai, avendolo in possesso da quasi un mese, ha percorso 400 km circa: “Lo Yeti Dual è fantastico, un monopattino di puro divertimento su due ruote; ottimo sprint anche in salita. La tenuta in strada del mezzo è fantastica ed anche se è limitato ti dà delle sensazioni incredibili”.
– Freni, ammortizzatori, ruote, piantone e nuova forcella a “C”: S10 arriva sul mercato con doppio freno a disco da 140mm, con equipaggiate pinze meccaniche ed E-ABS anteriore e posteriore; le leve freno ora, inoltre, su S10 sono in alluminio. Per quanto riguarda gli ammortizzatori, troviamo una sospensione ad elastomero, su entrambi gli assi (diversamente da S9 e S9+ che, di listino, vengono venduti con la sospensione anteriore a molla e freno a tamburo; anche se, ad oggi che vi parliamo di S10, già dal primo aprile 2023 è possibile, direttamente dal loro sito e-commerce, acquistare anche i fratelli più piccoli scegliendo di equipaggiarli o meno con la nuova forcella, nonché con sospensione ad elastomero, ovviamente, a seconda della disponibilità in stock; anche qui, altro spoiler: siamo stati i primi ad acquistare S9+ proprio con quest’ultima configurazione, ma di questo ve ne parleremo nella recensione dedicata). Il piantone è stato ridisegnato ed ora è 0,5 cm più alto ed ha una nuova chiusura (ad oggi anche S9+ ha lo stesso piantone aggiornato). Montati troviamo, di serie, pneumatici tassellati da 10×3 su cerchi da 6” che ci permetteranno di portare il monopattino anche su sterrato e ghiaia; quasi dimenticavamo, questo monopattino, così come tutta l’attuale gamma Yeti, ha un baricentro di guida alto, una cosa che abbiamo e stiamo apprezzando davvero molto.
– Non mancano su Yeti S10 le frecce anteriori e posteriori che sono di tipo wireless, ricaricabili via USB ed incluse di telecomando; su questa scelta siamo sinceri: inizialmente eravamo un po’ scettici, ma ci siamo dovuti ricredere dopo aver provato le stesse sul nostro S9+.
– Per quanto riguarda i dispositivi di illuminazione troviamo faro anteriore, faro posteriore con luce di stop e delle strisce led di colore blu che, oltre a dargli un look gradito, vi renderanno più visibili la sera.
– Sulla dashboard non abbiamo molto da dirvi, poiché è essenziale: potete visualizzare la velocità a cui state andando, le tacchette rimanenti della batteria, vedere se i fari sono accesi o meno e, se lo avete attivato, vedere anche se è attivo o meno il cruise control.
– Come avrete potuto leggere dalla scheda tecnica, lo Yeti S10, sempre come i suoi fratelli, è dotato di applicazione bluetooth che potrete usare sia su Android che su iOS e sono 2: quella Monorim e quella del produttore della centralina e della dashboard minirobot; questo per avere una previsione più accurata e migliore sull’autonomia (sotto vi lasciamo i link per scaricare le rispettive app su entrambe le piattaforme).
Link App Monorim
Link App MiniRobot
Considerazioni finali e prezzo:
Partiamo subito col dirvi che una cosa che stiamo apprezzando moltissimo dei monopattini elettrici di Monomobility è il design elegante ed originale, con linee che lo contraddistinguono.
Davide, il ragazzo che ha realizzato le strisce led aRGB, ha voluto condividere con tutti gli altri membri del gruppo telegram dello Yeti la sua considerazione personale su S9+ e S10 (dopo aver percorso molti chilometri su S9+ e aver acquistato da poco S10) dicendo: “S9+ e S10 sono due mondi completamente diversi: il primo ti permette di guidarlo in tranquillità ascoltando musica classica, mentre il secondo ascoltando musica hardcore”.
E’ arrivato il momento di dirvi le nostre considerazioni finali sul motivo per il quale, secondo noi, dovreste acquistarlo o meno e preferirlo ad altri monopattini della stessa categoria (magari facendo anche un upgrade da Yeti S9+); questo non prima di parlarvi del prezzo e delle colorazioni in cui viene venduto.
S10 viene venduto ad un prezzo di €1.299,00 per quanto riguarda le colorazioni, a seconda delle disponibilità, possiamo scegliere tra Neon, Black e Silver.
M
L’acquisto di questo mezzo lo consigliamo a tutte quelle persone che devono affrontare ogni giorno pendenze importanti e che, soprattutto, non abitano in pianura; anche a tutte quelle che, magari, avendo un peso maggiore, vuoi per l’altezza o altro, vogliono un monopattino che riesca ad offrirgli ottime prestazioni che purtroppo con monopattini legali non potrebbero avere.
Lo consigliamo, inoltre, anche se provenite da mezzi legali e, quindi, non avete mai avuto un mezzo illegale e, di conseguenza, non volete un mezzo estremo e pesante: Yeti S10 fa al caso vostro; come vi abbiamo detto fin dall’inizio dell’articolo, è, forse, il monopattino dual motor più compatto e leggero ( il che lo rende perfetto per i pendolari; cosa che, solitamente, non è propria dei mezzi dual motor).
Ci teniamo a fare una premessa molto importante: rimane un monopattino dual motor e, pertanto, se non per una questione di peso o pendenze, consigliamo l’acquisto di un monopattino come lui soltanto ad un’utenza che ha già avuto in precedenza un altro monopattino; in quanto non è un giocattolo (in realtà non lo sono nemmeno i monopattini legali ma, ancor di più non lo sono mezzi come questi che sono da considerarsi per utenti “PRO”).
Ci teniamo a dirvi che quelli che abbiamo usato per questo articolo di presentazione del mezzo sono i nostri parametri di valutazione personale e che l’articolo non è una recensione, in quanto non abbiamo provato il mezzo; anche se, da possessori di S9+, speriamo di farlo presto.
V
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DISCLAIMER Ci teniamo a precisare che lo Yeti S10, avendo 2 motori ed una potenza nominale superiore ai 500W, non rientra tra i monopattini omologati per la circolaone su strada; ma bensì, solo in strade ed aree private. Si ricorda, inoltre, che come da normativa, nonché dal codice della strada italiano, il limite di velocità su strade urbane/pubbliche è di 20 km/h e di 6 km/h se si circola sulle aree pedonali. Questo monopattino è destinato, come già detto, alla vendita per un utilizzo su strade ed in aree private. Monomobility (Azienda Produtttrice) e Neo Volt, in qualità di blog non si ritengono, di conseguenza, responsabili di eventuali sanzioni e multe, derivanti dall’utilizzo di questo monopattino su strade non private. Monomobility e Neo Volt declinano, inoltre, ogni responsabilità da eventuali danni arrecati a persone, cose o animali. Le protezioni personali, come casco e guanti, non sono obbligatorie, ma consigliate, soprattutto, se si utilizza in aree private il mezzo ad una velocità superiore ai 20 km/h.
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